据X平台用户Sawyer Merritt报导，荷兰车辆管理局（RDW）已通知欧盟委员会，计划为特斯拉FSD（受监督）寻求欧盟范围批准；据RDW型式认证总经理Bernd van Nieuwenhoven介绍，后续步骤为成员国在相关委员会中投票并以多数通过。根据Sawyer Merritt的信息，一旦获批，将为欧洲推广L2+受监督功能与OTA能力提供统一合规路径，帮助特斯拉在欧盟内扩大订阅收入与车队数据积累，并在UNECE规则框架下对竞争对手形成合规与产品迭代压力。

据X平台用户Sawyer Merritt称，特斯拉FSD（监督版）已在荷兰向客户车辆正式推送。根据Merritt的发布，这意味着特斯拉以驾驶员全程负责的监督式ADAS在欧洲进一步扩张。参考Electrek与特斯拉以往版本说明，FSD（监督版）可实现自动变道、高速导航、信号灯识别等功能，但需驾驶员持续监控与接管。对AI与出行企业而言，此次落地显示以视觉为主的自动驾驶在欧盟的合规路径正在形成，并带来驾驶员监测、UNECE法规合规模块、以及适配欧盟道路的高精感知与地图替代方案等产业机会（据Electrek与路透对欧洲ADAS审批趋势的相关报道）。

据Sawyer Merritt在X上消息，埃隆 马斯克称特斯拉FSD（监督版）将于2026年3月20日在荷兰获批向客户车辆开放。根据该帖文，这是特斯拉端到端神经网络驾驶辅助在欧盟范围内获得国家级批准的早期进展，显示其以视觉为主的感知与决策路线在监管端取得实质牵引。据同一来源报道，该批准有望加速特斯拉在欧洲的道路数据采集，推动模型持续训练与对欧盟交通规则的本地化优化，并为FSD订阅与高阶ADAS功能带来新增营收与升级机会。同时，据Sawyer Merritt报道，此举将对更依赖高清地图或激光雷达的竞争方案形成压力。尽管进一步进入更多欧盟国家仍取决于各国监管与UNECE合规，但荷兰的里程碑表明在严格驾驶员监控前提下，监管对“监督式自动驾驶”的接受度正在提升。

根据Sawyer Merritt在X上的消息，BMW将在新款改款7系中取消Level 3驾驶辅助，改为Level 2系统，这意味着新车不再支持如现款在高速拥堵场景下的“解放双眼”条件自动驾驶。正如Sawyer Merritt所述，此举把功能重心转回需持续人类监控的L2方案，降低法规与责任风险，同时可能减少高算力与冗余传感器成本。对产业链而言，据Sawyer Merritt报道，这将推动资源从L3硬件冗余转向更强的L2感知融合、地图与OTA迭代，但也可能削弱与仍推进L3的竞争对手间的功能差异化。